Note d'aperçu
Informations générales
Date : le 25 février 2026
Heure : De 16 h 30 à 17 h 30.
Lieu : Pièce 415, édifice Wellington, 197, rue Sparks.
Contexte
L'été dernier, le Comité permanent des transports, de l'infrastructure et des collectivités (TRAN) s'est réuni pour examiner des rapports selon lesquels BC Ferries aurait passé un contrat avec un chantier naval chinois pour la construction de quatre nouveaux navires, grâce à un financement à faible taux d'intérêt d'un milliard de dollars accordé par la Banque de l'infrastructure du Canada (BIC). À la suite de l'adoption d'une motion en juillet, le Comité s'est réuni le 1er août 2025 pour étudier la question, incluant des témoignages du Ministre des Transports et des responsables du ministère.
Production de documents
Lors de sa réunion du 1er août, le comité TRAN a adopté une motion exigeant notamment que le ministère de la Sécurité publique (SP), entre autres, produise des documents relatifs au financement des projets BC Ferries par la Banque de l'infrastructure du Canada et à l'acquisition par BC Ferries des quatre nouveaux navires entre le 1er janvier 2023 et le 1er août 2025. Les documents pertinents fournis par la Sécurité publique au comité comprenaient :
- Une lettre du ministre des Transports au ministre de la Sécurité publique concernant le projet BC Ferries;
- Une lettre du ministre des Transports à son homologue de la Colombie-Britannique;
- Une note de réunion pour une rencontre bilatérale entre le sous-ministre (SM) de la Sécurité Publique et le SM de Transports Canada le 30 avril 2025;
- Un projet de réponse du ministre de la Sécurité publique au ministre des Transports.
- Des documents supplémentaires liés aux documents susmentionnés.
À ce moment-là, Sécurité Publique a examiné les documents et a déterminé que certaines informations devaient être retenues au motif que la divulgation de ces renseignements pourrait représenter une menace pour les intérêts de sécurité nationale du Canada, y compris les caviardages recommandées par le Service canadien de renseignement de sécurité. L'approche utilisée était conforme à la pratique de SP en matière de divulgation des documents lorsqu'ils sont obtenus dans le cadre d'une demande en vertu de la Loi sur l'accès à l'information (LAI).
En ce qui concerne les documents fournis au Comité TRAN, les membres du comité pourraient soulever des préoccupations quant à l'ampleur des caviardages et remettre en question les renseignements indiquant que Sécurité publique n'a pas l'autorité nécessaire pour intervenir dans ce dossier. Ils pourraient également demander une mise à jour sur les engagements visant à revoir et à améliorer les processus existants à l'avenir.
Position des parlementaires anticipés
Cette question de BC Ferries a été étroitement surveillée par les députés de l'opposition sur TRAN et à la Chambre des communes. Alors que l'examen initial s'est concentré sur la séquence des événements, le rôle du gouvernement fédéral et le choix d'un chantier naval basé en Chine plutôt que les alternatives canadiennes, l'attention se porte de plus en plus sur les implications pour la sécurité économique du Canada dans le contexte du renforcement des liens avec la Chine.
Vous pouvez vous attendre à ce que les membres du Parti conservateur du Canada (PCC) se concentrent sur les efforts récents du gouvernement pour réinitialiser sa relation avec la Chine et sur la question de savoir si cette approche augmente les risques pour la sécurité nationale, faisant écho à la série de questions que vous avez reçues lors de votre récente comparution au PROC (Comité permanent de procédure et des affaires de la Chambre) concernant l'ingérence dans les élections étrangères.
Bien que le Bloc Québécois (BQ) se soit surtout concentré sur la décision de ne pas acheter auprès de Davie Shipbuilding, ses membres commencent aussi à examiner davantage les risques pour la sécurité nationale associés aux acquisitions étrangères. Par exemple, au PROC, le député Normandin (BQ) vous a interrogé sur des préoccupations potentielles de sécurité liées à l'accord récemment annoncé concernant des véhicules électriques fabriqués en Chine.
Étant donné que les infrastructures critiques ainsi que les véhicules relèvent du mandat de TRAN, vous pouvez vous attendre à des questions sur ces sujets dans le contexte de la sécurité nationale et de la sécurité publique. Votre dossier de briefing comprend des messages clés qui répondent directement à ces préoccupations et fournissent un contexte clair et factuel pour appuyer votre apparence.
Représentants
Vous comparaîtrez avec les représentants suivants :
- Richard Bilodeau, sous-ministre adjoint principal (SADM), Branche de la sécurité nationale et de la cybersécurité (NCSB), Securité Publique
- Vanessa Lloyd, SADM et directrice adjointe, opérations, Service canadien du renseignement de sécurité (SCRS)
Mots d'ouverture
Au début de la réunion, le président vous invitera à prononcer un discours d'ouverture d'environ 5 minutes.
Vos remarques d'ouverture proposées mettent en lumière les impacts économiques des incidents cybernétiques ainsi que le travail en cours dans le cadre du projet de loi C-8, Loi concernant la cybersécurité. Vos remarques abordent également les considérations juridictionnelles liées au rôle de Sécurité publique en matière de sécurité nationale dans ce type de situation, en précisant que, bien que Sécurité publique Canada ait le pouvoir d'effectuer des examens de sécurité liés aux investissements étrangers en vertu de la Loi sur Investissement Canada, il ne révise pas les décisions en matière d'approvisionnement, comme celle-ci.
Rondes des questions
Les questions des membres du comité suivront avec les rondes de questions suivantes :
Première ronde de questions :
- Parti conservateur, six minutes.
- Parti libéral, six minutes.
- Bloc Québécois, six minutes.
Deuxième ronde de questions et les suivantes :
- Parti conservateur, cinq minutes.
- Parti libéral, cinq minutes.
- Bloc Québécois, deux minutes et demie.
- Parti conservateur, cinq minutes.
- Parti libéral, cinq minutes.